毎日乗れるスーパーバイクヤマハ「YZF-R3 ABS」マイチェン ― MotoGPマシン「YZR-M1」イメージを強調 [えん乗り]

毎日乗れるスーパーバイクがコンセプトのヤマハ「YZF-R3 ABS」がマイナーチェンジを受ける。MotoGPマシン「YZR-M1」イメージを強調した新しいデザインが採用された。

水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・4バルブ・320ccエンジンを搭載したヤマハ「YZF-R3 ABS」がマイナーチェンジを受け、6月10日に販売開始される。

「YZF-R3 ABS」の開発コンセプトは「YZF-R25」と同じ「毎日乗れるスーパーバイク」。日常的な扱いやすさを確保しながらも、「YZF-R25」よりもゆとりのあるパワーによって、より爽快な走行が楽しめるモデルとされている。

2019年モデルでは、MotoGPマシン「YZR-M1」をシンボルとする新しいデザインが採用された。

その他の改良ポイントとしては、「エアロダイナミクスを追求したフロントカウルとスクリーン」「新デザインのタンク＆タンクカバー」「倒立式フロントサスペンション」「疲労感の少ないライディングポジション」「フル液晶メーター」「LEDヘッドランプ採用のフロントフェイス」などがあげられる。

■主な改良ポイント

◆エアロダイナミクスを追求したフロントカウルとスクリーン
フロントカウルとスクリーンは、空力特性の向上を重点に置いて開発された。フロントカウルは“クロスレイヤード・ウイング”と呼ばれる立体的な構造。走行風を後方に逃がすことで空気抵抗を低減しつつ、効果的にエンジンを冷却するデザインとされた。

スクリーン形状は周りの空気を整流する効果があり、空気抵抗によるライダーの負担を減らす。

◆乗りやすさとサーキットでの扱いやすさを両立した新デザインのタンク＆タンクカバー
タンクトップ位置を20mm下げ、直線で前傾姿勢を取りやすくした。タンク幅を最大で31.4mm広げることで、燃料容量は従来通り14Lを確保している。

◆旋回時など良好な接地感に寄与する倒立式フロントサスペンション
37mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションを採用。倒立式のメリットである優れた剛性バランスを活かすために減衰力とバネレートの最適化を図り、旋回や制動時などの良好なフロント接地感に繋げた。

減衰力発生機構はカートリッジ式とし、伸側・圧側それぞれの最適化を可能としている。

◆疲労感の少ないライディングポジション
ハンドルマウント位置では、スポーティなスタイリングと日常の扱いやすさ・快適性を両立させた。シート高を低く抑えたことで無理のないライディングポジションを実現している。

（画像は「YZF-R25」）

◆フル液晶メーター
新開発のフル液晶のディスプレイを採用。高精細なバーグラフタイプのタコメーターによりアクセルワークを視覚的に楽しめる。

シフトタイミングインジケーターなどの情報も表示することで、レーシングイメージを高めた。

◆精悍なフロントフェイスを演出するLEDヘッドランプ
二眼LEDヘッドランプを採用。フロントフェイスはLED二眼ヘッドランプと新造形をバランスさせて低い位置から睨みつける表情とした。左右ヘッドランプの中央にはセンターダクトを採用し、MotoGPマシン「YZR-M1」イメージを強調している。