トヨタ新型「スープラ」の日本国内販売が5月17日に開始された。


新型「スープラ」はBMWとの提携による初の商品。オーストリアのグラーツ工場で生産されたのち、トヨタ元町工場を経由して日本国内の顧客に届けられる。



5代目となる新型「スープラ」は、2002年に生産終了してから17年ぶりの復活。1978年の初代スープラ以来の伝統を守り、直列6気筒エンジンを積んだFR車というスタイルを継承した。さらに新型では、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つの基本要素にこだわって開発されている。



「ホイールベース」は、2シーターに割り切ることで86よりも100mm短い2,470mmとされた。これにより、「ホイールベース」と「トレッド」の比は1.55というトップレベルの数値を達成。優れた回頭性を実現している。また「重心高」では、86よりもさらに低い重心高とされた。これらに加え前後重量バランスについても、理想とされる50：50の配分を達成している。


デザインコンセプトは「Condensed Extreme L6 FR "TOYOTA" Sports」。エクステリアはショートホイールベースと大径タイヤによりタイヤの存在を強調するサイドビューパッケージとされた。


インテリアは、ハイスピード時の見晴らし性や車両の姿勢変化のつかみやすさを考慮した、上下に薄いインパネと高く幅の広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間。8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用している。


シートでは腰部を中心に身体を保持するハイバック構成を採用。サーキット由来のこだわりの形状とされている。


エクステリアカラーではテーマカラーともいえる「マットストームグレーメタリック」のほか、「ライトニングイエロー」など全8色の展開とされた。


インテリアカラーにはスポーティな「イグニッションレッド」と、引き締まった空間を演出する「ブラック」の2色が設定されている。


エンジンでは直列6気筒と直列4気筒をラインナップ。このうち直6 3.0Lツインスクロールターボは、最大トルク500N･mをエンジン回転数1,600rpmという低回転で発生。アクセルペダルの操作に応じた思い通りの加速を味わえる。


一方、直列4気筒エンジンでは、チューニングの異なる2つの2.0Lツインスクロールターボが設定された。最高出力190kW（258PS）というハイパフォーマンスエンジンと、145kW（197PS）を発揮するエンジンが用意されている。


バネ下重量の低減、高い組み付け剛性、精緻な動きを追求して新設計されたサスペンションを搭載。一部グレードにはアダプティブバリアブルサスペンションシステムを搭載し、選択中のドライブモードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバー減衰力を最適に制御することで、走りと乗り心地を高次元で両立している。


メーカー希望小売価格は2.0Lツインスクロールターボエンジンを搭載した「SZ」が490万円で、「SZ-R」が590万円。直6 3.0Lツインスクロールターボエンジンが搭載された「RZ」が690万円。


なお、エクステリアカラー“マットストームグレーメタリック”の「RZ」の販売では、本年度生産分24台の商談申し込みを5月17日13時から6月14日までの約1か月間、Web限定で受け付けるという方式を取っている。商談順は抽選の上、新型スープラが参戦する第47回ニュルブルクリンク24時間耐久レース決勝当日（6月22日～23日）に発表される。